Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'корабль на жби'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • IT
    • IT
    • PC Games
  • Communities
    • Район ЖБИ Екатеринбург
  • Common
    • Common
    • Sport

Blogs

  • Хранилище
  • Admin's Blog
  • Колбасный цех
  • В блиндаже
  • так надо (closed party)
  • Shubakott's
  • Ковёр
  • Ежедневный хаос
  • Microblog
  • Мысли в слух
  • BlogoBlog
  • Хобби, спорт, психология
  • DGT life
  • Одноразовый блок
  • whatever the duck

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


VK


ICQ


Сайт


Jabber


Skype


Защита от ботов


Город


Интересы

Found 1 result

  1. Новость стырил с Е1 Крутой чел Бойбородин Новость с Е1 от 17 Июнь 2016 [Скрытое содержимое] Сейчас от уличной экспозиции остались только два танка. Танки за КОСКом стоят уже тридцать лет. Два ярко-зелёных танка, которые стоят за КОСКом "Россия" на ЖБИ (здесь коренные жители хмыкнут и поправят: не на ЖБИ, а в МЖК), знают почти все местные. Они же вспоминают: когда-то рядом стоял самолёт и большой корабль, который потом сгорел. Выставку техники организовал в восьмидесятых годах руководитель военно-патриотического клуба "Полёт" Владимир Бойбородин. Мы встретились с ним, чтобы узнать, как и зачем он привозил танки с самолётами в обычный двор и что случилось с остальной техникой (спойлер: корабль он велел поджечь сам). Сейчас Бойбородин руководит кинокомпанией "Рада-студия", а в восьмидесятых стоял у руля военно-патриотического клуба "Полёт", созданного в Молодёжном жилом комплексе (МЖК). Он, кстати, официально закрылся только в прошлом году. – Была идея в МЖК серьёзно заниматься военно-патриотическим воспитанием. Я среди прочего написал план: нужны для выставки самолёт, танк, подлодка и корабль, – рассказывает Владимир Михайлович. – О первом самолёте из Пермского края договорились ещё до меня, я участвовал уже в транспортировке и сборке. Тогда привезли два Су-7Б, один отдали в экспозицию Дома офицеров. Со вторым я замучился: люди разбивали его всё время, вырывали все с корнями, выламывали, меня начальство МЖК дёргало – почему он стоит дырявый? А мне же надо алюминий где-то взять, остальное, сверлить постоянно. Много лет спустя самолёт, уже разбитый вандалами, убрали. Самолёт и танки в МЖК. В 2005 году его демонтировали по решению администрации Кировского района. Владимир Бойбородин в восьмидесятых придумал создать коллекцию военной техники на ЖБИ. Позже Бойбородин пытался поставить там ещё два самолёта. – Нашли Яки с трёхчасовым остаточным ресурсом, перегнали их за три часа в Кольцово – и тут мне обрезали финансирование напрочь. В МЖК хотели просто поставить самолёты на землю, а я говорю: нельзя, надо на постамент, чтобы никто не мог забраться. Мне отвечают: тогда вовсе с них убиваться будут. Ну я решил, что в таком случае вообще нет смысла их ставить, и договорился, чтобы один отвезли на улицу Бебеля, а второй уже и не помню куда. Через неделю у тех самолётов крылья отдельно валялись, а через год от них ничего не осталось. Такой народ. Танки получить, по словам Владимира Михайловича, было проще всего. С доверенностью от Дома пионеров он приехал на танкодром в Чебаркуле. – Старые, конечно, были, раздолбанные, закопанные в землю – стреляли по ним для тренировки. Мы с моими ребятами из клуба три раза ездили откапывать. Когда откопали, их другими танками затолкали на платформы и по железной дороге эти платформы пригнали сюда к цехам завода в районе улицы Рассветная, – рассказывает Бойбородин. Так в Чебаркуле рабочие танки заталкивали будущие экспонаты на платформы для транспортировки. По железной дороге они приехали к заводу ЖБИ. Так их спускали на землю. Оттуда до нового места дислокации танки тащил трактор. Двигались со скоростью 5 километров в час: – Танк ехал только по прямой, чтобы поворачивать, я залез внутрь и стал танкистом. Помню, надо было фрикцион дёрнуть на себя, включалась повышенная передача, трактор замедлялся и поворачивал. Так и тащили. Трактор тащит танк. "Танкист" Владимир Бойбородин с сыном. По словам Владимира Михайловича, в танках был керосин сороковых годов. Слили. Пока танки разгружали, произошёл несчастный случай – одному из мальчишек крышкой люка отрубило полногтя на ноге. А много позже, в нулевых, танки пытались из МЖК утащить. Во двор приехали машины, погрузили технику на платформы и уже собрались увозить. Тогда на улицу высыпали все местные жители, стали требовать у приехавших документы и разрешения, вызвали милицию. Танки удалось отстоять. Вот видео того схода: Но самой сложной задачей в организации выставки под открытым небом была доставка кораблей. Их, полузатопленные, Бойбородин нашёл в ВИЗовском пруду возле морской школы. Корабли "снимались" в фильме свердловской киностудии "Юность Петра" в 1980 году и после оказались никому особо не нужными. Хотя и отдавать просто так киношники их не хотели, попросили денег. – Тогда я разыграл свердловскую киностудию, – рассказывает Бойбородин. – Попросил морскую школу написать, что скоро за охрану кораблей придётся платить по 500 рублей. После пришёл к киношникам и говорю: могу решить проблему с кораблями. Хотя сам же им её и создал. В таком виде корабли, снимавшиеся в фильме о Петре I, достались Бойбородину. Корабли Бойбородину отдали просто так, но, чтобы вытащить из воды, нужно было сначала отбуксировать их к другому берегу. Для этого энтузиаст ждал редкого, как он говорит, попутного восточного ветра. Дождался, отбуксировал. Воду из кораблей откачали, техникой вытащили на сушу и поставили на лопинги, которые мальчишки сделали из шпал. Наконец, первый корабль отвезли в МЖК (он был таким высоким, что впереди ехала машина, поднимающая провода). Через неделю надо было везти второй, но не успели: брошенное судно разобрали садоводы. Сборка стапелей (сооружение для постройки или ремонта судна и спуска его на воду). С другого берега забрать их было легче. Корабль занял своё место в МЖК. – Корабль долго стоял на МЖК, а потом я приказал его ребятам сжечь, – вспоминает Владимир Михайлович. – Мне не давали сделать его надёжным. Нужно было снаружи покрасить, а изнутри антисептиком пропитать, сделать опалубку и забетонировать. Тогда это была бы бетонная скорлупа, а к ней приделан корпус, и так он мог бы простоять долго. Но уже и МЖК стал загибаться, к 1988-то году, и я понял, что толку никакого. А ведь дети бегают, корабль расшатывается, шпангоут (внутренний каркас) раскачивается. А я его укрепить не могу. Тогда сказал ребятам: есть химбаза рядом со школой, тащите оттуда что-нибудь горючее, залейте его и спалите. Залили весь, полыхал сильно. Я подумал – ну слава богу, никого не задавит. Но приехали пожарные, потушили, и оказалось, что нос остался целым. На следующую ночь дожгли и его. – Не жалко было корабль? – спрашиваю у Бойбородина. – Гораздо жальче было бы ребёнка, которого раздавило бы этим кораблём, – резко отвечает он. В теории компанию технике могла составить 45-метровая подводная лодка. Её на Тихоокеанском флоте уже распилили на части и приготовили к отправке в Свердловск, но Бойбородин отменил проект – слишком затратной, говорит, была бы её установка, а денег на это уже не давали. До наших дней дожили только танки – оказались самыми крепкими. По ним и сегодня любят лазить дети. А клуб "Полёт" в 2015 году закрылся (руководили им давно преемники Бойбородина), сам он занимается совсем другими делами, но видно, что вспоминать "МЖКовское" прошлое ему приятно. – Если идея заинтриговала, я обязательно попробую её воплотить, – говорит он. – Меня с детства по рукам не били, хочешь – делай, главное, чтобы руки не пообрывало. Реализовывать идеи было настолько естественно, что я никак не мог понять, а какие проблемы в этом. Если ты хочешь что-то сделать, так иди и делай. Текст: Анна ЖИЛОВА Фото: Владимир БОЙБОРОДИН; Артём УСТЮЖАНИН / E1.RU; Роман УЛЫБИН Видео: wtgm / youtube.com
×
×
  • Create New...